Traffic Car Pro - Driving Sim

Analyysin teki Appwesome

Traffic Car Pro - Driving Sim on suoraviivainen kilpa-ajopeli, jossa liikenteen seassa ajaminen on koko kokemuksen ydin. Olen pelannut sitä tilanteissa, joissa haluan nopeasti käynnistyvän ajopelin ilman pitkää tarinaa tai monimutkaista valmistelua. Kehittäjä DT Trading Lab on rakentanut kokonaisuuden kuljettajalle, joka haluaa hypätä autoon, väistellä, ottaa riskejä ja yrittää seuraavalla ajolla hieman pidemmälle.

Pelin perusajatus on helppo ymmärtää: valittavana on 21 autoa, ja ajaminen tapahtuu jatkuvasti etenevillä teillä, kaksintaisteluissa ja muissa ajotilanteissa. Käytännössä hauskuus syntyy siitä, miten hyvin ennakoin liikennettä ja pidän auton hallinnassa, kun tilaa virheille on yhä vähemmän. Se ei ole realistinen ajosimulaattori, vaikka nimessä puhutaan ajosimulaatiosta, vaan nopea mobiilipeli, joka nojaa reaktioihin ja toistamiseen.

Ilmaisena pelinä se on helposti lähestyttävä. Ikäraja PEGI 3 tekee siitä sopivan myös nuoremmille pelaajille, mutta yksinkertainen sisältö ei tarkoita, että parhaat suoritukset syntyvät itsestään. Minun kokemukseni mukaan alussa tärkeintä ei ole yrittää ajaa mahdollisimman aggressiivisesti, vaan löytää oma rytmi: katse kauas, liikkeet rauhallisina ja riskit vasta silloin, kun tien rakenne on tuttu.

Perusajo ratkaisee enemmän kuin auton vaihtaminen

Ensimmäiset ajot kannattaa käyttää pelin tuntuman opetteluun. En lähtisi heti jahtaamaan vaikeimpia tilanteita, vaan seuraisin, kuinka nopeasti liikenne muuttuu ja miten auto reagoi ohjaukseen. Mobiilinäytöllä pienikin liian pitkä painallus voi siirtää auton väärälle kaistalle. Kun ohjaus alkaa tuntua ennakoitavalta, myös kaksintaistelut ja pidemmät ajot muuttuvat vähemmän sattumanvaraisiksi.

Hyvä perusrutiini on jakaa tie mielessä kolmeen alueeseen: nykyinen väistö, seuraava liikennetilanne ja sitä seuraava mahdollinen aukko. Jos keskityn vain auton edessä olevaan ajoneuvoon, reagoin aina myöhässä. Kun taas katson hieman pidemmälle, ehdin valita kaistan ennen kuin väistöstä tulee paniikkiliike. Tämä on yksi pelin tärkeimmistä oivalluksista, eikä sitä näe pelkästä lyhyestä esittelystä.

Liikenteen välistä pujottelua ei kannata ajatella jatkuvana siksakkina. Tasainen linja on usein turvallisempi ja myös helpompi hallita. Vaihdan kaistaa vain, kun siihen on selvä syy, ja palaan rauhalliseen ajoon heti ohituksen jälkeen. Näin vältän tilanteet, joissa yksi onnistunut väistö johtaa suoraan seuraavaan, liian myöhään havaittuun esteeseen.

Kun peli tarjoaa kaksintaistelun, lähestyn sitä eri tavalla kuin tavallista liikenneajoa. En yritä voittaa jokaista hetkeä näyttävällä riskillä, vaan pidän auton vakaana ja käytän tien tarjoamat aukot harkiten. Kaksintaistelussa paine voi saada pelaajan tekemään liikaa kerralla. Minulle toimivampi tapa on säilyttää kontrolli ja hyväksyä, että pieni etumatka on arvokkaampi kuin yksi uhkarohkea liike.

Arjen käyttötilanteessa peli sopii hyvin lyhyisiin taukoihin. Jos minulla on muutama minuutti ennen tapaamista tai haluan tehdä jotain kevyttä illalla, yksi ajokerta on helppo aloittaa ilman pitkää perehdytystä. Se ei kuitenkaan ole paras valinta, jos etsin rauhallista peliä, jossa voi pysähtyä tutkimaan ympäristöä. Traffic Car Pro - Driving Sim perustuu jatkuvaan liikkeeseen, joten keskeytykset rikkovat helposti keskittymisen.

Kannattaa säätää ennen kuin syyttää liikennettä

Ennen kuin päätän, että ohjaus tuntuu hankalalta, tarkistan aina käytössä olevat asetukset. Pelin ajotuntuma riippuu paljon siitä, millainen ohjaustapa ja herkkyys omalla laitteella tuntuvat luontevilta. Kaikille sama vaihtoehto ei toimi: yksi pelaaja hallitsee auton paremmin painikkeilla, toinen pitää jatkuvasta pyyhkäisystä tai kallistamisesta, jos sellainen ohjaustapa on käytettävissä omassa versiossa.

Asetuksia kannattaa kokeilla yksi muutos kerrallaan. Jos vaihdan sekä ohjaustapaa että herkkyyttä samalla kertaa, en tiedä, mikä oikeasti paransi kokemusta. Teen mieluummin muutoksen, ajan muutaman kerran samanlaisessa tilanteessa ja vertaan tulosta. Tämä on erityisen hyödyllistä pienellä puhelimella, jossa sormet peittävät helposti osan näkymästä.

Myös grafiikkaan tai suorituskykyyn liittyvät valinnat kannattaa käydä läpi, jos peli tuntuu nykivän tai puhelin lämpenee nopeasti. En tavoittelisi näyttävintä mahdollista asetusta, jos se tekee ohjauksesta epätasaisen. Ajopelissä tasainen reagointi on käytännössä tärkeämpää kuin pieni visuaalinen parannus. Kun auto vastaa kosketukseen johdonmukaisesti, virheet tuntuvat omilta päätöksiltä eivätkä laitteen aiheuttamilta.

Äänet ovat toiselle pelaajalle olennainen osa vauhdin tunnetta ja toiselle häiriö. Itse pidän äänenvoimakkuuden maltillisena, jos pelaan julkisella paikalla, ja keskityn enemmän näkymään kuin ääniefekteihin. Jos pelaan pidemmän session, vähennän kaiken turhan hälyn ympäriltä, koska jatkuva liikenteen seuraaminen kuluttaa yllättävän nopeasti keskittymistä.

Paras säätö ei ole näyttävin vaan ennakoitavin. Tämä näkyy etenkin silloin, kun yritän toistaa saman ajon uudelleen. Jos auton liikkeet tuntuvat joka kerta erilaisilta, harjoittelu ei kehity. Kun asetukset ovat itselle sopivat, voin opetella kaistanvaihdon ajoitusta ja arvioida riskejä paljon tarkemmin.

Toistettava tapa tekee ajosta nopeamman

Kokeneempi pelaaminen ei tarkoita sitä, että painan ohjausta koko ajan kovempaa. Nopeus syntyy siitä, että teen vähemmän turhia liikkeitä. Ajan ensin turvallisen linjan, tunnistan liikenteen toistuvat muodot ja alan vasta sen jälkeen hakea parempaa etenemistä. Tämä on tehokkaampi tapa kuin jokaisen uuden ajon aloittaminen samalla riskitasolla.

Yksi hyödyllinen tapa on käyttää ensimmäistä yritystä tiedusteluna. En mittaa onnistumista vain sillä, kuinka pitkälle pääsen, vaan painan mieleen, missä kohtaa liikenne tiivistyy ja millaiset aukot vaativat aikaisen kaistanvaihdon. Seuraavalla yrityksellä en reagoi enää täysin yllätyksenä, vaan olen valmis ennen tilannetta. Näin toistaminen tuntuu harjoittelulta eikä pelkältä uudelleen aloittamiselta.

Autojen välillä voi olla käytännön eroja ajotuntumassa, vaikka en vaihtaisi ajoneuvoa jokaisen virheen jälkeen. Testaan mieluummin yhtä autoa useamman kerran ja opettelen sen käyttäytymisen. Jos vaihdan autoa jatkuvasti, en tiedä, johtuiko epäonnistuminen omasta päätöksestä vai siitä, että uusi ajoneuvo tuntuu erilaiselta. Yksi tuttu auto on usein parempi harjoitteluväline kuin jatkuva vaihtaminen.

Kun tavoitteena on selviytyä pitkälle, en aloita heti vaikeimmalla mahdollisella pelityylillä. Rakennan ensin varmuutta pitämällä liikkeet pieninä, ja lisään riskin vasta, kun tavallinen liikenne ei enää vaadi kaikkea huomiota. Tämä auttaa myös nuorempia pelaajia, joille jatkuva törmäily voi muuten tuntua siltä, ettei pelissä voi kehittyä.

Kaksintaisteluissa nopea kuvio on seuraava: tarkistan oman sijaintini, katson vastustajan liikkeen ja valitsen aukon vasta, kun tiedän voivani pitää linjan sen jälkeen. En yritä ennustaa kaikkea pitkälle, vaan pidän seuraavan päätöksen selvänä. Tällainen rytmi vähentää hätiköintiä ja antaa paremman mahdollisuuden korjata pieni virhe ennen kuin se muuttuu törmäykseksi.

Jos pelaat puhelimella, jossa näyttö on pieni, kannattaa pitää kädet ja sormet mahdollisimman kevyinä. Liian voimakas painaminen ei auta kosketusohjauksessa, vaan voi peittää näkymää tai johtaa tahattomaan liikkeeseen. Pelaan mieluummin lyhyillä, selkeillä ohjausliikkeillä kuin pidän sormea jatkuvasti näytöllä. Tämä on pieni käytännön ero, mutta pitkissä ajokerroissa se vähentää väsymistä.

Missä peli jää rajalliseksi

Traffic Car Pro - Driving Sim ei ole oikea valinta pelaajalle, joka etsii syvää ajoneuvojen säätämistä, realistista rata-ajamista tai laajaa uratilaa. Sen vahvuus on nopeasti ymmärrettävä liikenneajo, ei yksityiskohtainen autoharrastus. Jos haluan opetella ratoja, jarrutuspaikkoja ja kierrosstrategiaa, perinteinen rata-ajopeli sopii siihen paremmin. Jos taas haluan vapaata tutkimista, avoimen maailman ajopeli tarjoaa enemmän tekemistä.

Myös sisältö voi tuntua toistavalta pelaajasta, joka tarvitsee jatkuvasti uusia tavoitteita. Loputtomat tiet ja saman perusidean ympärille rakentuvat ajot toimivat parhaiten, kun pidän omia tavoitteita mukana: yritän ajaa puhtaammin, hallita tietyn auton paremmin tai parantaa päätöksiäni kaksintaistelussa. Ilman tällaista omaa tavoitetta peli voi menettää vetovoimansa nopeammin kuin monipuolisempi kilpa-ajopeli.

Ilmaisuus tekee kokeilemisesta helppoa, mutta en arvioi peliä sen perusteella, että se korvaisi kaikki muut ajopelit. Sen paikka on kevyessä, nopeasti käynnistyvässä ajossa. Jos haluan pelata pitkän illan yhden laajan kampanjan parissa, valitsen toisenlaisen vaihtoehdon. Jos haluan yhden nopean yrityksen ja pidän liikenteen väistelystä, tämä on paljon luontevampi valinta.

Laitevaatimusten kannalta peli toimii Android-laitteilla, joissa käyttöjärjestelmä on vähintään Android 7.0. Käytännössä kokemukseen vaikuttaa silti laitteen ikä, näytön koko ja suorituskyky. Vanhemmalla puhelimella tarkistan erityisesti ohjauksen tasaisuuden ennen kuin teen pitkälle meneviä johtopäätöksiä pelin vaikeudesta. Jos kosketusviive tai kuvataajuuden vaihtelu häiritsee, ongelma ei ratkea pelkällä harjoittelulla.

Nykyinen versio on 1.0.6, ja peli on saanut jo laajaa kiinnostusta: sitä on asennettu yli miljoona kertaa ja sen keskiarvo on 4,1 noin kahden tuhannen neljän sadan arvion perusteella. Nämä luvut kertovat, että perusidea puhuttelee monia, mutta ne eivät yksin ratkaise sitä, sopiiko peli juuri minulle. Minulle tärkeämpää on, pidänkö jatkuvasta liikenneajosta ja hyväksynkö sen, ettei kokemus tähtää täysimittaiseen simulaattoriin.

Kenelle suosittelen ja kenelle en

Suosittelen tätä pelaajalle, joka haluaa yksinkertaisen liikenneajopelin ilman pitkää opettelua. Se sopii myös perhekäyttöön PEGI 3 -ikärajansa ansiosta, kunhan pelaaja ymmärtää, että haaste syntyy toistosta ja reaktioista eikä monimutkaisesta tarinasta. Erityisen hyvin se palvelee niitä, jotka pitävät siitä tunteesta, kun aiemmin vaikea liikennetilanne alkaa onnistua rauhallisesti.

Se ei ole minusta paras vaihtoehto pelaajalle, joka etsii realistista fysiikkaa, kilpailullista rata-ajamista tai paljon erilaisia pelijärjestelmiä. Myös pelaaja, joka kyllästyy nopeasti saman ajoperiaatteen harjoitteluun, saattaa saada enemmän irti monipuolisemmasta ajopelistä. Traffic Car Pro - Driving Sim kannattaa asentaa silloin, kun sen rajaus kuulostaa vahvuudelta eikä puutteelta.

Arvioisin myös, millä laitteella peliä käytetään. Suurempi näyttö voi helpottaa liikenteen lukemista, mutta puhelimen kanssa peli on kätevämpi lyhyisiin hetkiin. Jos pelaan bussissa tai odotustilassa, pidän ajot lyhyinä ja keskityn puhtaaseen suoritukseen. Kotona taas voin käyttää enemmän aikaa asetusten kokeilemiseen ja yhden auton ajotuntuman opetteluun.

Kannattaako Traffic Car Pro - Driving Sim asentaa?

Minun vastaukseni on kyllä, jos haluat ilmaisen ja nopeasti käynnistyvän ajopelin, jossa liikenteen väistely, jatkuva eteneminen ja kaksintaistelut muodostavat pääsisällön. Se palkitsee kärsivällisen pelaajan enemmän kuin impulsiivisen kaahailijan. Kun asetukset ovat kohdallaan, katse on hieman auton edellä ja jokainen yritys toimii harjoituksena, ajaminen tuntuu yllättävän tyydyttävältä.

En kuitenkaan kutsuisi sitä täydelliseksi ajosimulaattoriksi. Sen rajat tulevat vastaan, jos kaipaan laajaa sisältöä, syvää säätämistä tai realistista rata-ajamista. Tässä muodossa peli toimii parhaiten pienenä, toistettavana haasteena: avaan sen, ajan hetken, opin yhden uuden liikennekuvion ja yritän seuraavalla kerralla tehdä saman hieman puhtaammin.

Lopullinen vaikutelmani on myönteinen juuri siksi, ettei peli yritä olla kaikkea kaikille. DT Trading Labin toteutus keskittyy liikenteen keskellä selviytymiseen, ja sen ympärille syntyy selkeä harjoittelun rytmi. Kun haet kevyttä ajopeliä, jossa oma ennakointi ratkaisee enemmän kuin näyttävä auton vaihtaminen, tämä on kokeilemisen arvoinen.